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7-Eleven:如何几乎不需要电商就搞定近40%市场

在零售业中,7-Eleven也算奇葩了,因为几乎很少听到7-Eleven和电商两个字联系起来,不过这不意味着它不重视电商,而是有自己独特的玩法。加入网上便利店桥谷拥有更多客源。

我不做电商,但是我从竞争对手的电商业务“赚钱”?

在零售业中,7-Eleven也算奇葩了,因为几乎很少听到7-Eleven和电商两个字联系起来,不过这不意味着它不重视电商,而是有自己独特的玩法。

在日本,7-Eleven本身就以可怕的网点数量控制着便利店市场,再加上电商在日本本身不那么“颠覆性”,所以7-Eleven几乎不需要电商就搞定了近40%的市场。

在北美(美国和加拿大),当每个传统实体零售商都走上电商之道的年代——没办法,亚马逊把大家逼的不善——7-Eleven还是没有怎么走上电商的道路,毕竟距离顾客很近这一特性给了7-Eleven巨大的竞争优势。

这个优势又被放大了,尤其是当电商大潮来临的今天。

对于传统零售商来说,好不容易打造出一个靠谱的物流配送系统后,会面临一个巨大痛点,就是“物流的最后一公里”问题——没错,这依然是重大难题——好不容易在2天内将商品送到顾客家门口了,却发现没人在家,这对于零售商来说可不是什么好消息。而对于顾客来说,体验就是,商家没有履行2日内到货的承诺——双输!

于是,自从4年前,7-Eleven就开始和亚马逊合作,在自己店内放置货柜,让快递公司(美国通常为UPS或联邦快递FedEx)将商品存在柜中。现在,7-Eleven用此业务和更多零售商展开了合作。

10月份,根据《华尔街日报》的报道,7-Eleven和沃尔玛展开合作,在多伦多的6家店铺内设置了沃尔玛的货柜。

自此,在这项业务的帮助下,顾客可以在北美总计200个7-Eleven中去取其他零售商的快递,顾客需要的只是将零售商发给自己的到货通知邮件中的二维码扫一下就可以拿到商品了。

无论对于其他零售商还是7-Eleven来说,这都是一个多赢的局面。

其他零售商

对于其他零售商,快递公司跑一趟就可以将所有商品“送到位”——这个成本节约是非常可怕的,这里必须要提,美国的物流成本也是很高的,主要原因在于人力成本高,而且用户聚集度低——哪像中国,一个快递员只要守着一个写字楼一个月就能赚10000块!

同时,对于这些零售商来说,7-Eleven本身也不构成威胁,如果顾客真的要买成箱的饮料,她们肯定会去传统的郊区大店;只有在买个电池、冰激凌才会去7-Eleven。

7-Eleven

对于7-Eleven来说,便利店的特征在于,顾客通常是突然性的补充(例如电池没电了)和心血来潮的非计划性消费(“大热天,正好有个店,买瓶可乐吧!”)。那么其他零售商的货柜对于7-Eleven来说就是增加了客户量,而自己需要做的无非是拿几个平米放上几个柜子而已!按照中国的说法,就是“羊毛出在猪身上,狗来买单”!

而且别忘了,在一定程度上,7-Eleven也面临电商的冲击,那么让顾客为了取商品而到店,这也算是对7-Eleven的一种补偿。

按照7-Eleven一位高管的观点,“货柜对于7-Eleven来说已经成为吸引顾客的一种手段,而且货柜放在我们这里是要付费的,这些额外收入以及客流事实上也给我们带来了更多的收益,让我们也享受到了电商的好”